De GINAF X6 / G6 is een krachtpatser die garant staat voor ongeëvenaarde prestaties op de weg en in het terrein. De ideale truck voor het middel- tot zware segment van de bouwsector en voor het container- en tanktransport. Deze GINAF beschikt, net als iedere andere GINAF die wij produceren, over een hoog laadvermogen. Dit levert u het voordeel van hoog rendement en lage kosten. In combinatie met de uitgebreide mogelijkheden die wij bieden en het maatwerk dat wij leveren, krijgt u uw unieke, aan uw wensen voldoende GINAF.
De X6-serie bestaat uit voertuigen gebaseerd op een DAF- of op een eigen GINAF chassis, en maakt gebruik van de DAF CF cabine. De G6-serie maakt gebruik van de DAF XF cabine. Voor de aandrijving zorgen PACCAR MX-11 of MX-13 motoren met vermogens van 367 tot 530 pk. Deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, duurzaamheid, krachtige prestaties en lage brandstofverbruik.
Als versnellingsbak kan gekozen worden voor een handgeschakelde of een ZF Traxon automatisch schakelende transmissie met 12 of 16 versnellingen.
Standaard zijn de asconfiguraties 6×2, 8×2 en 10×2 voorzien van luchtvering op de achterassen. De asconfiguraties 6×4, 8×4, 8×6, 8×8, 10×4 en 10×6 zijn standaard voorzien van hydropneumatische vering (HPVS). De meeste GINAF types zijn voorzien van een meesturende achteras.
Door de juiste configuratie kan de GINAF het maximale wettelijk toegestane GVW combineren met een juiste aslastverdeling.
Binnen de Nederlandse wetgeving bieden wide-spread geplaatste assen extra tonnage t.o.v. standaard narrow-spread geplaatste assen. Deze zijn veelal niet-gestuurd uitgevoerd. Met het verder uit elkaar plaatsen van niet-gestuurde assen neemt de wendbaarheid af en de wringing toe. Tesamen met de hogere aslasten brengt dit een hogere slijtage van banden, chassis en wegdek met zich mee.
Om de wringing te elimineren en de wendbaarheid te vergroten, maakt GINAF alle assen op-één-na stuurbaar. De wendbaarheid neemt hierdoor zelfs toe t.o.v. het standaard voertuig.
GINAF biedt twee oplossingen voor wide spread gestuurde asopstellingen:
Wide spread met hydropneumatische vering (HPVS) en starre achterasbesturing (EVS)
Wide spread met luchtvering en fuseegestuurde achteras (ETS)
Bij wide spread assen met hydropneumatische vering (HPVS) wordt de achterste starre(!) as uitgerust met starre as besturing (EVS). Hierbij wordt de as in zijn geheel draaibaar gemaakt om het middelpunt van de as waarbij deze gestuurd wordt door twee dubbelwerkende hydraulische stuurcilinders. Deze nemen de plaats in van de onderste reactiestangen.
Deze besturing werkt met een minimaal aantal draaipunten, waardoor er praktisch geen slijtagepunten aanwezig zijn.
Bij wide spread assen met luchtvering (ECAS) wordt de achterste as uitgerust met fuseebesturing (ETS). Hierbij worden de wielen middels een dubbelwerkende hydraulische stuurcilinder gestuurd.
Kijk hier voor alle voertuigen met een HydroAxle+
